La falta de liderazgo en el Turismo nacional 

Isela Serrano/En Concreto   

 

En sólo 15 años caímos del lugar 7 como potencia en captación de divisas al lugar 18, también se prevé que México llegue hasta el nada honroso sitio 21 en los próximos días.

"Para celebrar el Bicentenario de la nación en materia turística es fundamental que se concrete la reglamentación de la nueva Ley General de Turismo, donde se defina con claridad el papel de una Secretaría de Turismo renovada, y esta dependencia deje de ser el ‘patito feo' de la Administración Pública Federal, afirmó Miguel Torruco, presidente de la Confederación Nacional Turística (CNT).

Pero a los falsos rumores de la sucesión del secretario Rodolfo Elizondo en la Secretaria de Turismo y la renuncia -esta sí real- que presentó hace una semana Oscar Fitch, director del Consejo de Promoción Turística de México (CPTM) se agrava el hecho de que México continúa sin liderazgo en materia vacacional.

Para muestra, en sólo 15 años caímos del lugar 7 como potencia en captación de divisas al lugar 18, se prevé que en los próximos días la Organización Mundial del Turismo (OMT) confirme que estamos en el lugar 21,¿Con todo su potencial arqueológico, culinario, de sol, playa, naturaleza y cultura, ¿qué le pasa al liderazgo turístico de México? Anda de vacaciones dicen algunos. No hay líderes dicen otros.

No acudió el secretario de Turismo Rodolfo Elizondo ni el director de Fonatur Miguel Gómez Mont al escaparate de promoción turística de España en Fitur convocado en el mes de enero a este rincón del planeta que mantiene férreas relaciones comerciales con México. Lo que dejó claro a algunos actores internacionales que el turismo ya no es prioritario para el presidente Calderón.

¿Continúan y continuarán las reuniones, los foros de discusión y escaparates internacionales donde no se contará con la presencia significativa de la cabeza del sector y sus más allegados colaboradores? La pregunta es ¿falta Ley o sobra desinterés? O ¿es parte de una estrategia de falta de coordinación?

Apuntes de mi libreta

Cuauthémoc Cisneros Madrid

Informador

 

Beatriz Paredes se solidariza con Sectur

Por aquello de que la esperanza muere al último, Beatriz Paredes Rangel, presidenta nacional del PRI confirmó que ni ella, ni su bancada permitirán que desaparezca la Sectur, aunque Felipe Calderón lo intente de nuevo.

Les cuento...

No se puede decir que haya sido una cena íntima -ni tampoco secreta-, aunque habíamos poco menos de 20 comensales-, mismos que habíamos sido invitados por Miguel Torruco Marqués a su casa, con el ánimo de intercambiar puntos de vista con la actual dirigente nacional del PRI, conocer, sus puntos de vista y expresarle los nuestros.

A su arribo a la casa de Torruco -allá por el rumbo del Pedregal de San Ángel-, la dirigente se veía cansada, sus ojos escrutadores que saben bien mirar de frente (cuando quiere, cuando le interesa), no perdían detalle de los movimientos de los ahí presentes, y en unos cuantos minutos se relajó y se sintió como en casa, según comento posteriormente.

Así, pronto se dio la bienvenida protocolaria por parte del anfitrión, quien presentó a todos y cada uno de sus invitados, a lo que doña Beatriz correspondió con un agradecimiento y presentando a su acompañante, Pedro Joaquín Coldwell, ex Secretario de Turismo (a quien la mayoría habíamos tratado), así como a dos personas más, no relacionadas con el sector, pero cercanas a la propia Paredes Rangel.

Luego vinieron los bocadillos, la cena formal, las buenas bebidas, los temas variados, pero al mismo tiempo, centrados en la competencia del sector turístico, en donde uno a uno fuimos exponiendo nuestros puntos de vista e intereses, mientras que ella anotaba discretamente y de vez en vez hacía comentarios al respecto.

Mentiría si dijera que coincidimos en todo, hubo algunos temas en los que los puntos de vista fueron diferentes, pero seguramente que con la experiencia, información y relaciones que la dirigente del PRI tiene en otros ámbitos, le da elementos para generalizar su postura, mientras que la nuestra, queriendo o no, es parcial e inclinada en favor del sector turístico.

La soltura y conocimientos relacionados con el sector, de parte de Beatriz Paredes, sólo se pueden explicar en la calidad y experiencia de su acompañante principal Joaquín Coldwell, aunque en ningún momento se mostró suficiente, más bien sentí que trataba de equilibrar las situaciones planteadas.

El tiempo pasó rapidísimo y pronto llegó la hora de la despedida, no sin antes asegurarnos que tomaría muy en cuenta los comentarios vertidos durante la reunión y de que su visión de la actividad turística está encaminada en favor de todos los mexicanos.

Pasó el tiempo, y la semana próxima pasada, Beatriz Paredes Rangel declaró a la prensa nacional, que por ningún motivo permitirían que desapareciera la Secretaría de Turismo, aunque una buena reingeniería y profesionalización de quienes ahí laboran le irían muy bien, si es que se quiere aprovechar cabalmente las bondades del fenómeno turístico.

Mientras tanto, aquí, allá y “acullá”, algunos continúan soñando en que son los dueños eternos de las posiciones que hoy ocupan...ya despertarán.

*CUAUHTÉMOC CISNEROS MADRID/Presidente de Comunicación Cultural, A.C., Asociación de Periodistas de Prensa, Radio y Televisión.

 

Renuncia Óscar Fitch al CPTM

ATM

 

El director del Consejo de Promoción Turística de México (CPTM), Óscar Fitch Gómez, presentó su renuncia al presidente Felipe Calderón y ya solamente está en espera de que su dimisión sea aceptada y de que se nombre a quien ocupará su lugar.

La información fue confirmada a ATM por un alto funcionario de la Secretaría de Turismo, quien explicó que, por tratarse de un nombramiento que hace directamente el Presidente de la República, a éste y no al Secretario de Turismo es a quien el director del CPTM debe presentar la renuncia.

Así, la falta de continuidad sigue siendo la marca principal de este organismo encargado de la promoción turística del país: Fitch duró 27 mese en el cargo. En los casi once años que tiene de existir esta dependencia, ha tenido seis directores y el que viene será el séptimo.

Fue en el sexenio de Ernesto Zedillo, con Óscar Espinosa al frente de Sectur, cuando se creó el CPTM en abril de 1999. Su primer director fue Javier Vega Camargo.

Al cambiar en 2000 el gobierno federal, la nueva secretaria de Turismo, Leticia Navarro, conservó a Javier Vega, pero lo relevó a finales de febrero de 2002. En su lugar llegó María Elena Mancha, quien sabía de mercadotecnia, pero no de turismo. Cuando Fox despide a Leticia Navarro para suplirla por Rodolfo Elizondo, un mes después el nuevo secretario se deshizo de Mancha para designar a Francisco Ortiz como director del CPTM, quien tampoco era un experto en turismo; pero en enero de 2006 renunció para irse a manejar la imagen de Felipe Calderón, entonces candidato del PAN a la presidencia de la República.

Para sustituirlo, Elizondo trajo a Magdalena Carral, quien venía de ser la directora del Instituto Nacional de Migración, pero estaba lejos de ser una experta en la materia turística. Carral terminó lo que quedaba del sexenio foxista, pero no fue ratificada al iniciar la administración calderonista. En su lugar, Calderón eligió a un político amigo suyo, que lo ayudó durante la campaña: Francisco López Mena, quien como diputado había sido presidente de la Comisión de Turismo.

Pero únicamente duró hasta el 22 de octubre de 2007 y entró al relevo Óscar Fitch, quien llegó para aprender lo que es la industria del turismo.

López Mena afirmó que renunciaba para irse a la campaña de Germán Martínez, candidato a la presidencia del Partido Acción Nacional (PAN), lo cual era un argumento poco creíble, ya que habría sido dejar lo más por lo menos. Todo indica que en realidad sus diferencias con el secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo, obligaron al presidente Calderón a removerlo.

Elizondo llegó a la Secretaría de Turismo el 1 agosto de 2003, cuando el Jefe del Ejecutivo era Vicente Fox, y fue ratificado en el cargo por Calderón para, precisamente, buscar la continuidad de las políticas del sector. Caso contrario, el CPTM en sus diez años y nueve meses de vida ha visto pasar ya a seis directores. Y está por estrenar uno más.

Javier Vega dirigió el CPTM durante 34 meses; Mancha, 18 meses; Ortiz, 27 meses; Carral, once meses y López Mena impuso récord al permanecer sólo diez meses. Fitch alcanzó los 27 meses.

De los seis directores, Elizondo ha tratado con cinco y le ha tocado el nombramiento de cuatro. Sin contar el que viene.

A mancha la despidió para colocar a su amigo Ortiz, quien se fue en aras de un interés político de grupo; a Carral Calderón la hizo un lado para colocar a un político, quien no entendió que, si bien su cargo se lo debía al Presidente de la República, Elizondo era su jefe inmediato, al que le tenía que rendir cuentas. Ahora Fitch, quien llegó apoyado por el secretario de Turismo, se va antes de terminar el sexenio y después de haber realizado la campaña Vive México, la más importante que, al menos mediáticamente, se ha realizado en el país.

Habrá que esperar unos días para saber quién es su relevo.

Deja turismo menos divisas

Dayna Meré/Reforma

 

En 2009, los ingresos por turismo cayeron 11.28 por ciento, su peor registro en 27 años.

Según estimaciones de la Secretaría de Turismo (Sectur), el año pasado ingresaron al País 11 mil 800 millones de dólares, contra 13 mil 289 millones registrados en 2008.

Aunque la caída entre un año y otro es de casi mil 500 millones de dólares, según la Sectur, organismos como la Confederación Nacional Turística la estiman en 2 mil millones de dólares.

En 2009 hubo una caída de 6 por ciento en el número de visitantes internacionales, según Rodolfo Elizondo, secretario de Turismo.

La crisis económica, el brote de influenza y la inseguridad, señaló el funcionario, fueron los causantes de la menor afluencia turística.

Elizondo dijo que este año, el reto para el sector es crecer al menos dos puntos porcentuales por arriba de lo que estima la Organización Mundial del Turismo para todo el planeta, de 4 por ciento.

El turismo en el País tendría que crecer 6 por ciento.

Francisco Madrid Flores, analista y ex subsecretario de Operación Turística de la Sectur, aseguró que durante 2009 se perdieron ingresos por consumo tanto doméstico como internacional, e inversión privada.

"El sector se va a recuperar de ésta, hasta que Estados Unidos se reponga, porque si no hay ingreso disponible en las familias, la gente no viajará por placer o por negocios.

"Es urgente mantener un trabajo agresivo en la promoción del País; la afectación es de tal magnitud que se requiere un esfuerzo conjunto de todo el sector tanto a nivel público como privado, basado en medidas extraordinarias", señaló Madrid Flores.

La caída de ingresos por turismo habría sido de cerca de 2 mil millones de dólares, estimó Primitivo Sánchez, analista del sector turismo.

"Maquillan cifras, pero lo importante es saber cómo lo vamos a recuperar; no es posible que las campañas de promoción turística estén suspendidas; todo está hecho un desastre y a nadie le importa", criticó el especialista.

Es momento de replantear una estrategia nacional en materia turística, considera Sánchez, porque no todo se resolverá con campañas de promoción.

De acuerdo con el analista se debe trabajar en el fortalecimiento de la infraestructura, y en la diversificación de los productos turísticos.

La peor caída registrada anterior a la del año pasado en ingresos de divisas se dio en 1982, cuando llegaron 673 millones de dólares menos que el año inmediato anterior.

¿Cuál crisis? México 5º lugar compra boletos Mundial

El Semanario

 

Cuando faltan aproximadamente 4 meses para la Copa del Mundo en Sudáfrica, los organizadores reportan tener vendidos casi 2 millones de entradas equivalentes a 2 tercios del total, adquiridas por 192 países entre los cuales sobresale México colocándose en quinto lugar con más boletos vendidos para dicho torneo.

Si en México se dudaba que debido a la crisis el Tri recibiría poco apoyo de parte de sus aficionados, estaban equivocados. Con 14,804 pases vendidos se asegura que habrá tribunas pintadas de verde durante la celebración deportiva.

Algunas de las agencias nacionales más importantes que han adquirido entradas son Mundomex, Meza Sports y Super Travel, las cuales tienen colocado desde hoy casi el 70% de su oferta.

Con base en datos proporcionados por la FIFA, los aficionados locales han comprado 960,000 entradas, ubicándose en primer lugar con más pases comprados, seguidos por Estados Unidos.

Lista de los 10 países con más entradas:

       1.- Sudáfrica: 960,000

       2.- Estados Unidos: 50,217

       3.- Reino Unido: 41,529

       4.- Australia: 15,523

       5.- México: 14,804

       6.- Alemania: 14,647

       7.- Brasil: 10,767

       8.- Botswana: 2,519

       9.- Mozambique: 1,795

       10.- Namibia: 1,191

Fusión de aerolíneas, a punto de “ebullición”

Roberto Martínez Peña/El Economista

 

El mercado aéreo mexicano no puede resistir dos aerolíneas que disputen fuertemente como lo hacen Mexicana y Aeroméxico, ante estos argumentos de las dos aerolíneas, las autoridades federales buscan un mecanismo que permita reordenar el mercado aéreo y la opción más viable es la fusión.

Tanto el gobierno como diversos analistas, consideran que la tendencia en el mercado aéreo mundial está enfocada a realizar alianzas, ya que después de los ataques terroristas del 11 de septiembre del 2001, ha sido un sector que no ha podido recuperarse.

Manuel Borja, director general de Grupo Mexicana, mencionó que el mercado de pasajeros es “muy chico para demasiados jugadores”, pero antes de pensar en la fusión, es necesario saber qué es lo que quiere la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

“Antes de hablar de fusiones, es momento de repensar junto con las autoridades cómo consolidar a la industria nacional”.

Fusiones, lo de hoy

Explicó que las fusiones son un fenómeno que está imperando, tal es el caso de British Airways e Iberia, que está próxima a darse.

Además, existen otros ejemplos que han resultado exitosos, como el de Taca con Avianca, Delta y Northwest o Varig y Gol.

“Pero yo sólo soy un administrador de un negocio, la fusión dependerá de una decisión de los dueños y accionistas”, mencionó.

Urge reestructura: Aeroméxico

En Aeroméxico reconocen que urge una reestructura en el sector aéreo el país, la cual deberá darle viabilidad no sólo a las dos empresas troncales, sino a la industria en general.

La reestructura debe ser con visión de “largo plazo”, dijo Aeroméxico a El Economista.

“Para Aeroméxico es primordial que dicha redefinición sea de manera integral y otorgue a las empresas del sector reglas claras y certidumbre jurídica en sus operaciones”, sostuvo.

Además, la redefinición del modelo aeronáutico debe considerar temas como el fortalecimiento de los estándares de seguridad aérea, la regulación efectiva de la competencia doméstica, la revisión de la estructura de costos en la industria, así como el establecimiento de condiciones más equitativas para la competencia en los mercados internacionales.

“Todo lo anterior debe traducirse en que el país cuente con una industria más segura y eficiente, y con empresas financieramente más sólidas. Dicho reordenamiento seguramente contribuirá a la consolidación más ordenada de las empresas del sector y, con ello, a una nueva reconfiguración de la industria”, detalló.

Aerolíneas de Bajo Costo se transforman

Roberto Martínez Peña/El Economista

 

Interjet, Volaris y Viva Aerobús son las únicas líneas de bajo costo que persisten, aunque las dos primeras ya no son de modelo ABC, sino que han migrado al esquema de Aerolíneas de Alta Eficiencia, mientras que Viva Aerobús es la única que puede considerarse como de bajo costo.

Para Simón García Rubio, analista independiente, las aerolíneas ya no pueden volar especulativamente sus aviones para ver quién se sube, comentó.

Las Aerolíneas de Bajo Costo (ABC) fueron un espejismo para el mercado aéreo nacional, ya que entraron a competir con precios virtuales cercanos a un peso, más el costo de impuestos y derechos que se deben pagar, explicó Juan Antonio José, consultor independiente del sector aéreo.

“Dichos precios atrajeron a nuevos clientes, pasajeros que nunca se habían subido a un avión, pero, como era lógico, estos precios fueron artificiales y no pudieron mantenerlos por más tiempo, pues los costos eran muchos, principalmente el de la turbosina”, detalló.

Algunas de las aerolíneas “quebraron”, pues no generaban la suficiente liquidez, tal es el caso de Alma de México y Avolar, que se crearon con el concepto de ABC.

Otra que ya no pudo soportar el mercado tan deprimido fue Aviacsa, que fue suspendida por el gobierno federal al mantener diversos adeudos.

Se dificulta la recuperación de aerolíneas

José Antonio Román/La Jornada

 

El aumento constante al precio de la turbosina, que en los últimos cinco años ha subido 79 por ciento, es el principal problema de las aerolíneas, las cuales esperan que 2010 sea de recuperación, tras la fuerte caída reportada el año pasado en movilización de pasajeros, producto de la crisis económica y de los efectos de la emergencia sanitaria por el virus de la influenza A/H1N1.

Esta crisis provocó que en 2009 las aerolíneas nacionales tuvieran una caída de casi 12 por ciento en transportación, según datos de la Dirección de Aeronáutica Civil. Sólo en el aeropuerto del DF fueron cancelados, entre mayo y junio, casi 7 mil vuelos, ante la escasez de pasajeros.

Igual que las aerolíneas extranjeras, las nacionales arrastran desde años una situación difícil, agravada principalmente en los pasados dos por los altos precios del combustible, generado a su vez por la volatilidad del precio del petróleo. Así, en noviembre pasado la turbosina rebasó 8.70 pesos el litro; un año antes se cotizó arriba de 12.50. Se estima que el combustible representa el principal costo fijo de los aviones, pues significa entre 30 y 40 por ciento de precios para que las aeronaves vuelen.

Interjet se consolida como aerolínea de alta eficiencia

Jorge Arturo López Gómez/El Universal

 

La sorpresiva aparición de aerolíneas de “bajo costo”, ahora de “alta eficiencia”, generó desde hace cuatro años una auténtica revolución en el mercado de la aviación nacional, provocando un reacomodo en el interior de las líneas aéreas tradicionales, que se vieron obligadas a crear subcategorías dentro de su misma flota para pelear por los viajeros que comenzaban a voltear a aquellas que les apapachaban su bolsillo.

Así nace Interjet, una línea aérea que Miguel Alemán Magnani comenzó a trazar en su imaginación, junto con su padre Miguel Alemán Velasco desde que era gobernador del estado de Veracruz, por la molestia que les causaba lo caro que costaban los boletos a cualquier ruta dentro del territorio nacional.

“En 2005, los precios de los boletos llegaban casi a los 7 mil pesos, 600 y pico de dólares, cuando al mismo tiempo había líneas aéreas extranjeras que contaban con promociones para ir a Europa por tan sólo 350 dólares”, comentó en entrevista exclusiva Miguel Alemán Magnani.

Bisnieto del revolucionario general Miguel Alemán González, nieto del ex presidente Miguel Alemán Valdés e hijo del ex gobernador de Veracruz, Miguel Alemán Velasco, Miguel Alemán Magnani complementa la cuarta etapa generacional de una exitosa dinastía política, empresarial y filantrópica ligada a la historia de México.

¿De qué manera la familia Alemán decide entrar en el mundo de la aviación y por qué con una aerolínea de bajo costo?

La familia Alemán de alguna u otra forma siempre ha estado relacionada con el tema de la aviación. Siendo presidente de nuestro país, mi abuelo construyó el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el primero en su tipo de Latinoamérica, y mi padre ha tenido desde siempre especial interés en la aviación y en los temas espaciales. Su tesis de licenciatura trata sobre el Derecho Aéreo, tema de vanguardia para su tiempo; participó en el Consejo de Administración de Aeronaves de México (Aeroméxico) en sus inicios y fue periodista para la radio y la televisión mexicanas, medios en los que narró los lanzamientos al espacio, culminando con la llegada del primer hombre a la luna en 1969, y ahora a mí me tocó iniciar en 2005 la primera aerolínea de “alta eficiencia” o de “bajo costo” en México.

La familia Alemán, mi tía Beatriz, mi tío Jorge y mi papá decidieron invertir en Aerolíneas de Alta Eficiencia cuando el gobierno federal permitió la creación de nuevas aerolíneas. Examinamos con seriedad esta idea y nos convencimos que existían dos factores importantes. Uno es que podía ser un buen negocio, aun cuando los retos eran formidables, y sabíamos que teníamos que entrar desde cero a competir. El segundo factor y más importante es la existencia de una oportunidad de ayudar a que los mexicanos pagaran precios justos en tarifas aéreas y así lograr que muchos mexicanos que no se habían podido subir a los aviones pudieran hacerlo, además claro, de crear una empresa que diera trabajo y sustento a muchas familias mexicanas. El día de hoy orgullosamente te puedo decir que ya casi somos 2 mil personas las que trabajamos en esta línea aérea.

Estudiamos los modelos de negocio de las aerolíneas exitosas del mundo, tanto de “bajo costo” como “convencionales”, y las adaptamos a las condiciones particulares de México y del mercado nacional, y así nació Interjet.

¿Cuál es la diferencia entre aerolíneas de bajo costo y aerolíneas de alta eficiencia, como ustedes se denominan?

Básicamente es lo mismo, la diferencia es que una aerolínea que opera con “alta eficiencia” baja sus costos de operación sin bajar su calidad y puede hacer viable el negocio con un menor precio de sus boletos; esto reditúa en un “bajo costo” pero para el bolsillo del usuario.

Con el confuso término de “bajo costo”, pareciera que las aerolíneas gastan muy poco dinero en mantenimiento o que tienen aviones viejos o que no manejan buenos estándares de calidad; quizás en algunos casos esto pueda ser cierto, pero en el caso de Interjet es todo lo contrario. Por ejemplo, nosotros tenemos aviones nuevecitos y contamos con un centro de mantenimiento de los más modernos y eficientes que hay en América Latina, incluso nos han contratado aerolíneas extranjeras para dar varios servicios a sus aviones y contamos con un equipo de extraordinarios seres humanos, muy eficientes y muy profesionales, altamente capacitados en las diferentes áreas de aire y tierra de la empresa, haciendo que nuestros costos sean bajos y podamos dar un constante servicio con los estándares más altos de calidad en todas nuestras áreas.

Eso es la diferencia principal entre una aerolínea de “bajo costo” y una aerolínea de “alta eficiencia” que reditúa en un bajo costo pero para el bolsillo del usuario.

El secretario de Turismo del gobierno federal, algunos gobernadores de los estados, así como subsecretarios de Turismo han pedido a las aerolíneas que bajen sus precios, argumentando que esto es lo que no ha permitido que el turismo mexicano se recupere en algunos destinos. ¿Qué opinión tiene al respecto?

Primero que nada, quiero pensar que los comentarios tanto del secretario de Turismo, como los de algunos gobernadores y sus respectivos subsecretarios de Turismo y en algunos casos de algunos representantes de la industria turística en algunos destinos, hayan sido en tono de preguntas buscando respuestas y no en tono de afirmaciones acusatorias, y si así fuera, sería muy bueno que no se generalizara.

Es decir, no todos los destinos ni todos los hoteles, ni todos los restaurantes o centros de entretenimiento que dependen del turismo sufrieron igual, hay algunos a los que les fue bien y a otros a los que no les fue tan bien, incluso dentro del mismo destino. Esto se puede deber no a uno, sino a muchos factores, desde sus propias promociones, sus formas de operar, la calidad que ofrecen y los precios que ofrecen, o también puede ser por la competencia que hay en otros destinos del mismo país y el extranjero, con mejores y más atractivas ofertas; ha tenido que ver mucho también la reciente crisis económica y la actual crisis de inseguridad que estamos viviendo en el país, que seguramente terminará todo muy bien, pero en el proceso hay afectaciones obvias al turismo, y claro que también podría ser por culpa de la aviación, por algunas aerolíneas en algunos destinos, por eso es importante precisar que en el caso de Interjet no tenemos precios altos, excesivos o abusivos.

Antes de nuestra entrada al mercado, esto es 2005, los precios de los boletos de avión en México eran muy elevados y aún lo siguen siendo en aquellos destinos que aún no atendemos.

Sólo por referirme a algunos destinos turísticos nacionales que son referentes para todos, era común pagar 5 mil pesos por un boleto redondo México-Acapulco; 8 mil pesos por un México-Cancún; 7 mil pesos por un México-Zihuatanejo y 9 mil pesos por un México-Los Cabos. Tengo en mis manos los precios promedio que al mes de enero de 2010, después de cuatro años, cobra Interjet a esos mismos destinos: 2 mil 558 pesos a Acapulco (48% menos), 3 mil 291 a Cancún (59% menos), 2 mil 528 pesos a Zihuatanejo (64% menos) y 2 mil 814 pesos a Los Cabos (69% menos). Estos números reflejan lo que ya se conoce en el medio de aviación como “el efecto Interjet”: a donde llega Interjet, los precios bajan.

También me interesa mucho darles los datos de cómo han cambiado los precios de Interjet en estos últimos cuatro años, justamente a esos mismos destinos: Acapulco aumentó 5% al igual que Cancún, el precio a Los Cabos bajó 21% y a Zihuatanejo aumentó 9%.

Es importante poner en contexto nuestros aumentos de precios, ya que de enero de 2007 a la fecha, nuestra industria ha resentido importantes incrementos en costos, la inflación general nacional supera 10%, la turbosina la compramos hoy 52% más cara que en enero de 2007 y nuestra moneda se depreció 18%.

Espero que estos datos demuestren objetivamente que Interjet se ha mantenido fiel a sus principios de proporcionar un servicio de la mejor calidad a un precio justo. Hacemos un enorme esfuerzo por elevar nuestra eficiencia y así mantener nuestros precios lo más bajo posible.

Y aquí quisiera como sugerencia comentar algunas ideas que se pueden realizar para que nuestros usuarios, los que puedan, paguen todavía un poco menos haciendo lo siguiente: cuando puedan compren con anticipación sus boletos, salen más baratos; los que puedan aprovechen los contraflujos y todos aprovechen las promociones especiales que constantemente hacemos, algunas de ellas de la mano de algunos hoteles y gobiernos de algunos estados de la República.

Antes de nuestra entrada al mercado, se hablaba que solamente podía acceder al servicio de transporte por avión 6% de la población. Estimamos que hoy le es accesible a 15% y estamos empeñados en aumentar esta proporción. Hoy nuestros precios compiten con los precios de los autobuses de lujo y el avión siempre tendrá ventaja en distancias superiores a 500 kilómetros o trayectos por tierra de seis horas o más de duración.

El público es muy inteligente. Sabe que en Interjet recibe más por su dinero y por ello día a día se coloca en su preferencia.

Es importante que el público sepa que el precio que se paga en cada boleto de avión consta de tres partes importantes: la tarifa aérea, que es lo que nosotros realmente cobramos; el cargo conocido como TUA (Tarifa de Uso Aeroportuaria), que lo establecen los diferentes aeropuertos y que las aerolíneas solamente lo recolectamos y lo entregamos al grupo aeroportuario de que se trate; y el IVA, que se cobra de acuerdo con la tasa que aplique según el sitio de que se trate.

En algunos casos dependiendo de los destinos el TUA puede llegar a ser hasta 35% del boleto y en otros 5%, esto es algo que tanto aeropuertos como aerolíneas estamos revisando con las autoridades para que este pago del TUA se reparta equitativamente, conforme a la capacidad de los destinos que los aumentos por este impuesto aeroportuario sean menores y no tan seguidos.

Por eso, por el esfuerzo que ésta como muchas otras empresas mexicanas hemos hecho durante los últimos meses tan difíciles por los que ha pasado nuestro país, de mantener puestos de trabajo y precios justos para ayudar a la economía nacional, les pido respetuosamente al secretario de Turismo del gobierno federal, a los gobernadores de algunos estados que hayan hecho las mismas declaraciones, así como las de sus subsecretarios de Turismo que reconsideren sus reclamos en algunos casos no fundamentados y generalizados, y que si alguien les ha subido en porcentajes muy grandes los precios de los boletos de avión o nunca les han dado tarifas justas, lo hablen directamente con ellos y no nos involucren a toda la industria por igual, porque, como en todo, hay diferencias.

También hay personas o funcionarios que han llegado a sugerir que se pudiera retomar la idea de los cielos abiertos.

Efectivamente algunas personas lo han expresado, lo cual pone de manifiesto que no se tiene conocimiento de la verdadera realidad de la industria aérea nacional.

Nuestro país tiene vecindad geográfica con la mayor potencia económica del planeta. Toda la flota aérea comercial de México es apenas una pequeña fracción de la flota de una de las grandes aerolíneas estadounidenses.

Si se permite que éstas realicen vuelos comerciales de cabotaje entre ciudades mexicanas, nuestra aviación será desplazada rápidamente por las aerolíneas extranjeras. Es posible que en una primera etapa los precios pudieran bajar como medida comercial temporal para sacarnos del mercado a las aerolíneas nacionales, pero una vez logrado este objetivo, seguramente los precios subirían y nuestro sistema de transporte interno quedará completamente dependiente de decisiones de compañías extranjeras.

México debe ser sumamente cuidadoso de perder control sobre su espacio aéreo. En muchos países, incluyendo a Estados Unidos, se trata de un tema de seguridad nacional.

El secretario de Comunicaciones y Transportes, maestro Juan Molinar Horcasitas, ya ha visto con preocupación este tema del que hablo, al igual que la necesidad de nuevas políticas para la aviación nacional y de alguna u otra manera nos ha comentado, a todas las aerolíneas del país, que México necesita una industria aérea vigorosa y dinámica y que esto se logra mediante un conjunto de políticas públicas y un marco regulatorio eficiente.

Según algunos analistas, la industria de la aviación no va bien y 2009 fue un año malo para todas las aerolíneas del mundo. ¿En qué medida esto es verdad o no?

Primero y con el debido reconocimiento, hay de analistas a analistas, porque algunos de ellos que yo he leído, no todos, pero sí algunos, se la pasan medio año explicando lo que va a pasar y el siguiente medio año se la pasan explicando por qué no pasó determinada cosa.

Ahora bien, cuando el análisis viene de una firma que realmente tiene que ver con la industria que está analizando, es muy diferente, como es el caso de la Asociación Internacional de Transporte de Aviación (IATA), que reportó recientemente que la industria de aviación mundial sufrió en 2009 uno de los peores años de su historia.

Las pérdidas se calculan en órdenes de billones de dólares. Muy pocas aerolíneas lograron sortear la crisis y reportar ganancias.

La combinación y acumulación de varios factores fueron la causa de esta situación: en 2008 se registró el más alto precio de combustible de la historia, lo cual destruyó la rentabilidad de las aerolíneas; a este fenómeno le siguió la crisis bancaria y crediticia mundial más grave de la historia, lo cual ha traído una de las peores recesiones económicas.

Solamente un pequeñísimo número de países lograron evadir esta catástrofe; lamentablemente México no formó parte de ese afortunado grupo y a esto se nos sumó la aparición inesperada del virus de la influenza A H1N1. Las medidas de contención sanitarias que se implantaron ocasionaron el dislocamiento de tráfico aéreo en el planeta, afectando especialmente a México, que fue el país que se adjudicó el origen de este mal. La destrucción de los tráficos aéreos, tanto internos como internacionales, afectaron gravísimamente la industria aérea y al turismo.

Interjet sufrió duramente los primeros seis meses del año los embates adversos de esta grave crisis, pero nos mantuvimos fieles a nuestro plan de trabajo y a nuestros precios justos para el público, pudiendo haber utilizado este pretexto para subir enormemente nuestras tarifas y trasladárselas a los pasajeros. Afortunadamente y gracias a Dios, a las personas que trabajan en Interjet y sobre todo a los usuarios que nos tuvieron y nos tienen confianza, logramos superar los obstáculos y alcanzamos a reportar ganancias para todo el ejercicio fiscal 2009. Interjet se coloca entre el selecto grupo de aerolíneas mundiales que lograron sortear la adversidad.

¿Qué cree que vaya a ocurrir en la industria aérea nacional e internacional en un futuro cercano?

La industria aérea es una de las más importantes y estratégicas para el mundo globalizado en que vivimos. Los avances continuarán una vez que la economía occidental se recupere y se inicie otro ciclo de crecimiento.

México no será la excepción, nuestra industria enfrenta retos particulares derivados de nuestra historia reciente, que exigen ser atendidos.

En el pasado, la concentración del servicio estaba en manos del Estado. Hoy el Servicio Público de Transporte Aéreo está completamente en manos de inversionistas privados. La industria requiere de un conjunto de políticas públicas acordes con la circunstancia y que fomenten su sano desarrollo, y la aviación juegue el papel estratégico que tiene en el desarrollo nacional.

El secretario Molinar, como mencionábamos anteriormente, está muy consciente de este requerimiento y sabemos que México podrá contar desde este año 2010 con un mejor marco regulatorio y con políticas públicas inteligentes.

Y eso permitirá que existan compras, fusiones o quiebras ordenadas, que ordenen el mercado.

Por último, hablando de fusiones, compras y quiebras, ¿qué hay de cierto en las especulaciones que se han escuchado sobre que ustedes se juntan con Volaris, y qué opina de la fusión entre las firmas Mexicana y Aeroméxico?

La integración y consolidación de aerolíneas es un proceso que se está dando en todo el mundo. Es reflejo del esfuerzo de racionalización del mercado, de creación de sinergias y valor económico superior, pero no todas las integraciones son viables o posibles.

Estoy convencido que en México hay mercado para dos o tres aerolíneas exitosas, unas más enfocadas al mercado internacional y otras más enfocadas al nacional, compitiendo entre sí y contra una o dos de escala regional. En algún momento en 2007 llegamos a coexistir 16 aerolíneas en México, lo cual era evidentemente un exceso de jugadores, y hoy aún somos 10, y si integramos las tres aerolíneas que conforman el Grupo Mexicana, como una unidad y hacemos lo mismo con las dos aerolíneas del Grupo Aeroméxico, aún tenemos a siete aerolíneas compitiendo en el mercado nacional.

Este número se antoja todavía excesivo, por lo que parece previsible que la reducción del número de jugadores en el mercado continúe.

La demanda debe decidir, como en cualquier industria, cuál es la verdadera oferta que se necesita. Lamentablemente, la reducción del número de jugadores que se ha dado en México, en los años recientes, ha sido destructiva: no se han dado fusiones o compras, sino quiebras, lo cual ha tenido el efecto positivo de rebalancear la oferta existente, pero esto ha dado lugar a que se pierdan muchos puestos de trabajo y además la industria, como un todo, ha reducido su tamaño. El “tamaño del pastel” ha venido decreciendo sistemáticamente desde julio de 2008.

En este contexto las integraciones de aerolíneas es una medida saludable para la industria, pero en algún caso, dicha integración simplemente no parece posible y en otros casos pareciera que no existen aún condiciones idóneas. Éste es el caso de Aeroméxico y Mexicana, si es que se lograra, hay muchos factores y muchas áreas de las que depende el éxito de esta idea que nosotros en Interjet, nos parece inteligente y la vemos con muy buenos ojos, desde luego, siempre y cuando no se vuelva una fusión monopólica, para lo cual tendrían que hacer una reducción entre las dos, para llegar a un porcentaje correcto en el mercado y cumplir con lo que las leyes establecen para que exista una sana competencia.

Respecto a la integración con Volaris, me parece que es una de las pocas integraciones de nuestra industria que podría generar valor, pero no hay nada concreto entre nosotros.

Proyecta GAP incremento de 6% para este año

Mario Maldonado/Milenio

 

El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) estimó que el movimiento de pasajeros en las 12 terminales que opera en el país tendrá este año un crecimiento de entre 4 y 6 por ciento, derivado del repunte de la actividad económica.

El director de relación con el inversionista de GAP, Miguel Alliaga, dijo a MILENIO que la estimación es “baja”, pero dependerá de la entrada y salida de aerolíneas del mercado y como quede diseñada la nueva política aérea.

Asimismo, explicó que en el segundo trimestre del año todos los aeropuertos van a experimentar un incremento considerable en el movimiento de pasajeros, debido al desplome ocurrido en el mismo periodo de 2009, ocasionado por la influenza.

El directivo comentó que de los 2 mil 770 millones de pesos que invertirán durante los próximos cuatro año, 75 por ciento se destinará a los aeropuertos de Puerto Vallarta, Guadalajara, Tijuana y Los Cabos.

Política aérea

En torno a la discusión sobre una política aérea, y consultados por MILENIO, dos de los principales grupos aeroportuarios del país, GAP y Asur, señalaron que no han recibido alguna convocatoria por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para emitir su opinión sobre la situación de la industria aérea del país.

Adolfo Castro, director de finanzas de Asur, comentó que el establecimiento de nuevas reglas para la industria es un tema que debe involucrar a todos los actores, independientemente de la injerencia que tengan en el sector.

En este sentido, opinó que lo más conveniente es desarrollar una política integral que contribuya a incrementar el movimiento de pasajeros en el país de manera que tanto usuarios como empresas interactúen en un entorno más “sano”.

Sin embargo, dijo que donde debería centrarse la nueva política es el tema de impuestos que cobra el gobierno a aerolíneas y aeropuertos por operar, y que finalmente se trasladan a los usuarios.

Por su parte, Miguel Alliaga, director de relación con el inversionista de GAP, comentó que se han dejado del lado a los aeropuertos, debido a que el principal problema en la industria es la competencia entre aerolíneas y su regulación.

No obstante, admitió que la entrada o salida del mercado de aerolíneas es algo que impacta directamente a los aeropuertos, ya que los grupos aeroportuarios “viven” del flujo de pasajeros que movilizan las compañías aéreas.

Cae en enero 4.6% el tráfico de pasajeros de Asur

El Economista (Reuters)

 

El operador de aeropuertos mexicano Asur dijo que el tráfico de pasajeros en sus terminales cayó 4.6% en enero debido principalmente a una disminución de los viajeros nacionales.

El tráfico total de Asur en el primer mes del año sumó 1 millón 512,613 pasajeros frente a los 1 millón 586,101 de enero del 2009, dijo Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) en un comunicado.

Asur opera nueve aeropuertos en el sureste de México, entre ellos el del balneario caribeño de Cancún, uno de los principales destinos de turistas extranjeros.

Tras el anuncio, las acciones de Asur en la bolsa mexicana caían 2.43% a 61.55 pesos a las 10.48 hora local (1648 GMT), mientras sus ADR bajaban 2.76% a 46.42 dólares en Nueva York.

"La cifra resultó un poco debajo de lo que esperábamos, nuestros estimados ubicaban la baja más cerca de 3 por ciento", dijo el Departamento de Análisis de Invex en un reporte.

Asur dijo que el tráfico de pasajeros nacionales en sus aeropuertos disminuyó 5.2% a 527,535 en enero a tasa anual, mientras que el tránsito de internacionales cayó un 4.3% a 985,078 viajeros.

"La reducción del tráfico doméstico fue la razón principal (de la caída). Estimamos que Asur se recuperará hacia el cierre del primer trimestre del 2010", dijo por su parte la casa de bolsa Actinver en un reporte.

El tráfico de pasajeros en los aeropuertos de México ha caído debido a la recesión económica y al brote de influenza A H1N1 a finales de abril del año pasado, que afectó al turismo hacia y dentro del país.

American Airlines crece en la crisis

Mario Maldonado/Milenio

 

American Airlines (AA) anunció plan de inversión de 2 mil 900 millones de dólares para fortalecer su operación mundial.

La empresa aprovechó la salida del mercado de algunas aerolíneas nacionales para apuntalar su presencia en el país y expandir sus operaciones.

Antonia Gutiérrez, directora comercial de AA para México, explicó a MILENIO que la estrategia de la empresa fue disminuir al máximo los costos de operación y no incrementar las tarifas para incentivar el movimiento de pasajeros.

Asimismo, dijo que una de las razones por las que la aerolínea estadunidense decidió enfocar buena parte de su estrategia comercial y financiera en el país, se debe a que México es su principal mercado fuera de los Estados Unidos.

Recordó que mientras que la industria de la aviación nacional registró una caída de 11 por ciento en el movimiento de pasajeros en 2009, así como una importante reducción en la oferta, la aerolínea AA logró mantener sus operaciones hacia el país.

Sin embargo, admitió que la inseguridad en el país es un tema que afecta el volumen de pasajeros entre los dos países.

El director de comunicación de AA, Charly Wilson, dijo que su nuevo “plan de vuelo”, incluye una inversión de 2 mil 900 millones de dólares para fortalecer su red global de rutas, generar mayores utilidades, mejorar los servicios al cliente, fortalecer la competencia con las aerolíneas de bajo costo y hacer más eficiente la fuerza laboral.

Piden sea gastronomía mexicana patrimonio de UNESCO

El Sol de México (AP)

 

Luego de conseguir que muchos monumentos del país queden inscritos en la lista de la UNESCO sobre lugares considerados patrimonio de la humanidad, el gobierno está pidiendo a los jueces del organismo internacional que también tomen en cuenta las delicias culinarias nacionales.

Los funcionarios de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO), decidirán en abril o mayo si añaden la comida mexicana a la lista de Patrimonio Cultural de la Humanidad, dijo la experta culinaria mexicana, Gloria López.

Los métodos para preparar los tradicionales tamales y salsas de México deben ser protegidos como parte de la herencia del país, dijo López durante una presentación de la propuesta nacional en una escuela de gastronomía en la capital.

"Son pura cultura, pura sabiduría de la vida", dijo López, quien dirige el Conservatorio de la Cultura Gastronómica Mexicana. La combinación de maíz, frijoles y chiles forma la base de la cocina mexicana, explicó López y cada región del país añade sus propios ingredientes y sazón a esa mezcla.

José Iturriaga, escritor sobre gastronomía, dijo que la cocina mexicana es una parte fundamental de la identidad nacional. "La encontramos desde la cuna hasta la tumba", aseveró. En las casas de los emigrantes en el extranjero, dijo, la comida tiene un papel igual de relevante.

"Hay siempre cocina mexicana, música mexicana y una imagen de la Virgen de Guadalupe", señaló. La cocina tradicional mexicana se remonta tres mil años, a la época de los mayas, que basaban su dieta en maíz, frijoles y vegetales.

El orgullo mexicano por su cocina es también centenario, dijo López y cada vez más importante, a medida que la globalización y la contaminación ponen en riesgo las tradiciones en muchos poblados pequeños del país.

Los funcionarios mexicanos han solicitado antes a la UNESCO que reconozca la gastronomía mexicana, basándose principalmente en la aportación que significó el maíz. La solicitud de este año postula la cocina tradicional del estado de Michoacán.

Genovevo Figueroa, secretario de Turismo de Michoacán, dijo que, además de cocinar alimentos exquisitos, las mujeres en las pequeñas comunidades del estado utilizan ingredientes saludables y orgánicos, en contraste con la crema y el queso procesado que recubren los nachos y tacos más conocidos por los estadounidenses como la muestra supuestamente representativa de la comida mexicana.

Figueroa dijo que esperaba que la solicitud de este año a la UNESCO llame más la atención internacional sobre la auténtica comida mexicana. "Todo el mundo identifica la comida mexicana con mucha grasa y mucho picante", dijo.

En 2007, el gobierno trajo a 50 dueños de restaurantes mexicanos desde Estados Unidos y Canadá, para enseñarles cómo cocinar platillos más tradicionales. Este año, la propuesta de México competirá con solicitudes relacionadas con la gastronomía, presentadas por Francia y Croacia.

Cooperación para un turismo sustentable

Eloísa Farrera/Reforma

 

La agenda "verde" está presente en la relación bilateral entre México y el Reino Unido.

En el marco del Diálogo para el Desarrollo Sustentable, el Reino Unido ha apoyado con recursos financieros a la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales en sus esfuerzos para lograr un turismo que sea más amigable con el medio ambiente y la sociedad en general.

Durante 2008 y la primera mitad de 2009, 26 hoteles de la costa del Caribe mexicano participaron en el Programa de Buenas Prácticas de Manejo en Turismo Sustentable.

El arranque fue difícil, pero el esfuerzo exitoso, dice Antonieta Castro, directora del Diálogo de Desarrollo Sustentable de la Embajada británica en México.

"(Colaboramos con México) por ser una de las economías emergentes y por ser un líder regional, además de que tiene características especiales de biodiversidad, desarrollo y crecimiento", dijo Castro a REFORMA.

Con la asistencia técnica de Rainforest Alliance, una ONG dedicada a conservar la biodiversidad y a ayudar a implementar mejores prácticas sustentables, 500 empleados recibieron capacitación para un mejor aprovechamiento de los recursos.

Algunas de esas prácticas son muy sencillas. Por ejemplo, para el ahorro del agua, se recomienda recolectar el agua de lluvia, no utilizar la taza de baño como basurero e invitar a los turistas a reutilizar las toallas y sábanas.

Araceli Domínguez, dueña del hotel El Rey del Caribe de Cancún, y uno de los beneficiados, aplaude la iniciativa del Gobierno británico. "Es un proyecto concreto con beneficios reales. Es muy positivo fomentar el turismo responsable", aseveró. 

Impuestos acabarán con negocios de apuestas

La Crónica

 

Los estados financieros no dejan lugar a quejas: 2009 fue bueno para Codere México, que ya genera la tercera parte del flujo de efectivo del corporativo español (26.6 millones de dólares -mdd-). Pero en 2010 la historia podría ser otra: la nueva carga fiscal a juegos y sorteos desgastará al sector y exigirá que la empresa reoriente sus inversiones. "Pagar 30 por ciento de tus ingresos, más todos los demás impuestos, más las participaciones a la Secretaría de Gobernación, hace complicado que muchos empresarios sostengan todas las unidades de negocio que hoy tienen abiertas, y no hablo sólo de pequeños empleadores", explica Kim Pasha, director general de Codere en México.

Las lluvias afectan el patrimonio de la Catedral Metropolitana

Eugenia Jiménez/Milenio

 

Las intensas lluvias del pasado miércoles afectaron a la Catedral Metropolitana, la filtración de agua inundó la sacristía y provocó que se mojaran cajoneras y ornamentos de los siglos 16,17, 18 y 19.

Para proteger las pinturas de Cristóbal Villapaldo y Juan Correa, únicas en América Latina y que datan de hace cuatro siglos se colocaron hules, hasta que no se realicen los trabajos de restauración necesarios en la cúpula.

José de Jesús Aguilar ex sacristán de la Catedral y asesor de arte sacro de la Conferencia del Episcopado Mexicano, explicó que las pinturas que se encuentran en la sacristía son de los tesoros más importantes que tiene el inmueble.

Las cajoneras que datan de los siglos 17 y 18 son utilizadas para guardar vestuarios que han utilizados los arzobispos desde tiempos antiguos. Ornamento tejidos de oro y plata.

Al explicar, los daños ocasionados, el sacerdote Aguilar detalló que la sacristía “es uno de los lugares que más se han protegido en cuanto a la cubierta de la cúpula tras la impermeabilización y que no hay ninguna fisura, ninguna entrada de agua; sin embargo, la lluvia excesiva del miércoles, quizá por un poco de basura o porque el agua no encontró el desagüe”, se filtró por la parte superior de las naves laterales y la inundó.

Dentro de las cajoneras hay ornamentos de los siglos 17, 18 y 19, tejidos de oro y plata que afortunadamente sólo se mojaron, “no recibieron lodo, ni nada, pero algunos tienen entretela de cartón que podría deformarse con la humedad”; se mojo un espejo y se dañó la lámina de oro.

Afortunadamente, dijo, las autoridades de Conaculta revisaron el jueves las bóvedas y colocaron plásticos en algunos lugares que servirán si hubiera lluvia excesiva en estos días.

Ya está abierto el noveno Festival de la Lectura de Paseo de la Reforma

Arturo Jiménez/La Jornada, ATM, El Sol de México

 

Una treintena de bancas y sillas de diversísimas formas, en homenaje al poema El perro, de Manuel José Othón; a La isla misteriosa, de Julio Verne; a El gato negro, de Edgar Allan Poe; a las infinitas inspiraciones que generan los personajes de Alicia en el País de las Maravillas, de Lewis Carroll, o a muchas obras más, acompañan esta vez al Festival de la Lectura en Paseo de la Reforma.

Inaugurada el sábado en el corredor peatonal sur del tramo que va del Ángel de la Independencia a la Diana Cazadora, la novena edición del festival ofrece ahora la participación de 68 editoriales en 150 locales, donde exhibirán 160 fondos y 15 mil títulos “a precios especiales”.

Además, 50 actividades paralelas, como presentaciones de libros, charlas, talleres para niños y adultos, conciertos de rock y exposiciones, como la mencionada: Toma asiento y lee, invitación a la lectura y a la contemplación de las mismas bancas y sillas en la que participaron estudiantes de diseño de unas seis universidades públicas y privadas.

Durante la inauguración, que logró convocar a decenas de visitantes, parte de los 50 mil que se esperan en los nueve días de la feria, Victórico Albores Santiago, vicepresidente de la Cámara Nacional de la Industria Editorial Mexicana recordó: “Este festival tiene carácter popular; pretende demostrar que los libros y las publicaciones periódicas están pensadas no sólo para educar, capacitar, guardar las experiencias de la humanidad o llenarnos de conocimientos enciclopédicos, sino que también pueden ser divertidos”.

Juan Carlos Arnaud, director general de programas estratégicos de la Secretaría de Turismo del Gobierno del Distrito Federal, una de las organizadoras principales de esta feria, destacó la importancia de la cultura para el turismo, y viceversa, por lo que, dijo, el festival editorial en Reforma apuntala los proyectos de consolidar a la ciudad de México como destino de turismo cultural.

Recordó que la capital del país es “mucho más importante” que los destinos de playa en cuanto a su capacidad para recibir visitantes, sólo superada por el estado de Quintana Roo en su conjunto.

Sin embargo, resaltó, pese a que el Distrito Federal tiene más museos que Nueva York o París, más teatros que Buenos Aires o Sao Paulo, y un patrimonio cultural muy importante, está menos posicionada que esas ciudades como destino de turismo cultural mundial.

Gente detrás del dinero

Mauricio Flores

La Razón

 

CIE: FUGAS EN EL TIANGUIS La más anunciada es de Oscar Fitch que renuncia al Consejo Mexicano de Promoción Turística. Se va a su despacho tras cuatro meses sin recursos federales para campañas que contrarrestaran la imagen de un país violento. Su renuncia antecede a la de Rodolfo Elizondo quién soltaría la estafeta después del próximo Tianguis Turístico de Acapulco. Para el relevo se habla, además de rancios políticos panista, de la subsecretaria Jacqueline Arzoz así como la extraordinaria panista Carolina Cárdenas. Pero en medio del refuego, parece que CIE, de Alejandro Soberón, “again” obtuvo el contrato millonario para tender el Tianguis Turístico 2010.

Veranda

Carlos Velázquez

Excélsior

 

Una luz al final del túnel, para el futuro de Loreto

Si la principal apuesta de Eustaquio de Nicolás, el presidente de Homex, para impulsar el desarrollo de Loreto fue sumar a Roberto Alcántara con su aerolínea VivaAerobus; un detonante de similar importancia serán los compromisos que asuma el gobierno federal.

Después de que Homex le compró a Citigroup el malogrado proyecto inmobiliario de Nopoló, que fracasó bajo la conducción de TSD, resultó claro que uno de los problemas de ese destino de Baja California Sur es la falta de comunicación.

Si bien cuenta con un aeropuerto internacional, y la estrecha carretera transpeninsular, han sido varias las aerolíneas nacionales que han fracasado en su intento por llevar a los turistas desde diversas partes del país.

Así es que la participación de VivaAerobus será estratégica, pero el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), que dirige Miguel Gómez Mont, está preparando por su parte un proyecto similar al del “renacimiento” de Huatulco.

Impulsar la construcción de un hospital público mejor equipado que los existentes, escuelas y fortalecer la presencia de la Marina, son algunas medidas que ya probaron su eficacia en la costa de Oaxaca.

La decisión está tomada pero, como siempre, será clave el apoyo presidencial para sumar a otras dependencias y también la disponibilidad de recursos.

CPTM. Precisamente la decisión de la Presidencia de escoger a las agencias de publicidad para Norteamérica fue lo que precipitó la renuncia de Óscar Fitch como director general del Consejo de Promoción Turística de México (CPTM).

Su razonamiento fue que las principales tareas del Consejo durante los siguientes meses ya no pasarían por su ámbito de decisión, así es que poco tenía por hacer.

No faltan quienes se preguntan cómo fue que la relación de Fitch se deterioró tanto con la Presidencia, pues la realidad es que sus colegas y no pocos empresarios lo consideran sólido a nivel técnico.

Hay por allí una historia, en la que Margarita Zavala, la esposa del presidente Felipe Calderón, convocó a Fitch para que la acompañara a la inauguración de un outlet de viajes, organizado por unos emprendedores conocidos de ella.

Al año siguiente el CPTM quiso organizar un evento parecido y, según esta versión, ella se molestó mucho, pues consideró que estaba usando una idea ajena.

Esto, más las diferencias entre Fitch y algunos colaboradores de la Presidencia durante el diseño de la campaña Vive México, devinieron en un camino sin regreso para quien ya se está preparando para retomar sus actividades en la empresa de cabildeo que dirigía antes de llegar al Consejo.

Piruetas en el aire: ¿el Estado volverá a decidir qué aerolíneas sobreviven?

Luis Miguel González

El Economista

 

Empezamos este sexenio con una postura pública a favor de la competencia y en contra de los subsidios a las líneas aéreas. Tres años, una epidemia y una crisis global después… las cosas han cambiado. El Gobierno ha ejecutado una pirueta en el aire. Reabre la política de subsidios para el sector, con la entrega de tres mil millones de pesos y anuncia el proyecto de fusionar Aeroméxico y Mexicana (otra vez).

¿Qué significan los subsidios ahora y el relanzamiento del concepto de aerolínea bandera? Es difícil de entender, mucho más cuando no hay una explicación oficial del cambio de estrategia. Tenemos un secretario, Juan Molinar Horcasitas, que se asume como liberal, pero nos entrega perlas que parecen dignas del gabinete de Echeverría o López Portillo: “tenemos dos líneas que compiten de tal manera que restan viabilidad la una o la otra…

vamos a inducir una reorganización de la industria y plantear lo que queremos, que es una aerolínea de bandera”.

Queremos… ¿quiénes son esos que caben en la primera persona del plural? Podemos asegurar que Volaris, Interjet y Avolar no están de acuerdo.

Tampoco las autoridades de Competencia ni los consumidores que viajan a rutas dominadas por el duopolio Aeroméxico-Mexicana. Una aerolínea de bandera se quedaría con siete de cada diez rutas nacionales y podría hacerlos pomada. ¿Qué pasaría con los consumidores? Hay un riesgo de volver a los tiempos de los vuelos nacionales a más de 7 mil pesos. Justo cuando empezamos a saborear los transcontinentales a 500 dólares.

¿Qué es lo que quiere el Gobierno? Juan Molinar Horcasitas nos debe una explicación más amplia. Su discurso del 13 de enero parece indicar que es partidario de un Gobierno que tenga la última palabra sobre quién debe vivir o morir… sin importar lo que diga el mercado ni el proceso de competencia.

La situación del sector no es fácil. El riesgo de quiebra de una de las dos grandes es real y no se puede minimizar el costo económico y social que esto tendría. El problema es que la respuesta del gobierno parece más una búsqueda de soluciones que ya fallaron en el pasado: subsidios, intervención gubernamental y menosprecio de la libre competencia como mecanismo para depurar el mercado.

¿Cómo sería Cintra reloaded? Un escenario muy probable es que la fusión no incluyera Aerolitoral, Aeromar, Click y Link, las líneas regionales de Aeroméxico y Mexicana, respectivamente. De cualquier modo, se quedaría con más de 35 por ciento del mercado y tendría poder suficiente para cargar la mano a los consumidores.

¿Es eso lo qué quiere el gobierno? ¿Qué pasará con los consumidores?

Estas preguntas quedan aquí, esperan respuesta.

Ciudad Abierta

Gustavo Armenta

Tornavuelta

 

El renacimiento de Huatulco

El próximo mes se cumplirán dos años de aquella ceremonia del “renacimiento” de Huatulco y si bien aún hay pocas cosas terminadas, las obras avanzan.

Huatulco es la última de las cinco ciudades turísticas que se planearon construir a finales del sexenio de Gustavo Díaz Ordaz. La primera en edificarse fue Cancún y su éxito motivó que también se hicieran durante el gobierno de Luis Echeverría, Ixtapa, Los Cabos y Loreto. La aparición del petróleo en grandes cantidades durante la administración de José López Portillo frenó el desarrollo turístico de México, por lo que fue hasta la llegada de Miguel de la Madrid a la Presidencia, que se llevó a cabo el proyecto de Huatulco.

Todas estas ciudades lúdicas –técnicamente llamadas Centros Integralmente Planeados (CIP’s)--, concebidas para el divertimento, fueron construidas por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), que para eso fue creado.

Cuando inició el sexenio de Vicente Fox, el entonces director de Fonatur, John McCarthy, hizo el siguiente diagnóstico: Cancún, Los Cabos e Ixtapa habían alcanzado el éxito, pero tenían dos hermanos “enfermitos”, Loreto y Huatulco, que eran un fracaso, con poco desarrollo de infraestructura turística y, por lo tanto, pocos visitantes.

Tratando de remediar esta situación, en la segunda mitad del gobierno de Fox, ya con Rodolfo Elizondo como secretario de Turismo, se efectuó un “relanzamiento” de Huatulco, con la idea de motivar a los inversionistas. Sin embargo, fue un relanzamiento de saliva, con el cual no sucedió nada. Huatulco siguió hundido.

Pero llegó a Los Pinos Felipe Calderón, quien ratificó a Elizondo al frente de la Secretaría de Turismo y ordenó el “renacimiento” de Huatulco. Al parecer, la suerte le cambió a este destino turístico de Oaxaca por un afecto personal. Según platicó él mismo, Calderón acostumbraba vacacionar en Huatulco. Ya no va tan seguido, porque ahora que es presidente “se me ha complicado mucho poderme mover a cualquier lugar”, dijo.

Así que el 25 de marzo de 2008 encabezó personalmente un vistoso acto de gobierno –lo cual no hizo Fox--, junto a la playa de la Bahía de Tangolunda, para anunciar la manera en que, casi por decreto presidencial, Huatulco iniciaba el camino para convertirse en un CIP exitoso.

Pero esta vez el apoyo a Huatulco no se quedó en el discurso. Así que desde entonces los 22 organismos del gobierno involucrados se pusieron a trabajar.

Dos años después

El próximo mes se cumplirán dos años de aquella ceremonia del “renacimiento” de Huatulco y si bien aún hay pocas cosas terminadas, las obras avanzan.

Según el corte caja de Fonatur, que ahora dirige Miguel Gómez Mont, los resultados hasta el momento son los siguientes:

La inversión del gobierno federal en Huatulco ha sido de mil 563 millones de pesos (mdp) y este año canalizarán 437 millones más.

Entre 2009 y 2013 Asur destinará 340 mdp para la ampliación del aeropuerto del destino.

Pero no sólo buscan mayor captación de turistas vía aérea, sino también marítima. Actualmente se construye la Marina Chahué, con una inversión de 118.8 millones de pesos, obra dirigida a captar mega yates y con la que se ofrecerán doce nuevas posiciones de atraque para satisfacer este mercado.

El Mirador Chahué, que se construyó con una inversión de 88.5 millones de pesos, ofrece 23 lotes disponibles para venta y doce actualmente vendidos. Con esta obra se generó una superficie vendible total de 31 hectáreas en 35 lotes, mayormente residenciales turísticos y tres lotes hoteleros. Con esto, se podrá incrementar el inventario actual en 111 viviendas y mil 188 cuartos.

En cuanto a infraestructura urbana, con una inversión de 251.5 mdp construyen el Corredor Turístico Inmobiliario Santa Cruz - La Crucecita, el cual integrará dos vialidades peatonales de 800 metros de largo. Colocarán en el mercado 33 lotes de diversos usos de suelo y densidades de construcción, a los que se sumarán dos más destinados al desarrollo de estacionamientos, generando productos inmobiliarios, comerciales, hoteleros, residenciales y de equipamiento. Este proyecto ofrecerá una capacidad máxima de 631 cuartos y 219 viviendas. Esta obra cuenta con un avance del 42% y prevén que estará terminada el próximo año.

Además, trabajan en la Rehabilitación del Camino Escénico con un presupuesto de cien millones de pesos. Con ello se habilitan las reservas de las playas de Cacaluta, Órgano, recién vendido; Maguey y La Entrega, para el desarrollo de reservas con uso de suelo residencial turístico, con una superficie total de 256 hectáreas.

El Camino Escénico estará terminado a fines de 2010, con la conclusión de las obras de pavimentación, guarniciones y banquetas, electrificación, alumbrado público y canalización telefónica. Dentro del Plan Maestro se contempla también la conclusión del Parque Eco-Arqueológico Copalita, cuya inversión total de obra alcanzará 70 millones de pesos. Actualmente registra un avance del 64 por ciento.

Pero lo mejor de todo, es que la que ya resultó beneficiada fue la población de Huatulco, con el equipamiento del Hospital Naval y la apertura del Hospital Materno Infantil.

A Huatulco todavía le falta, pero ahí va. Su renacimiento tendrá que darse antes de que Calderón se vaya en 2012, pero los resultados tendrán que verse paulatinamente de aquí a entonces. Por lo pronto, en junio abrirá La Isla, el primer hotel de la nueva era de Huatulco.

En palabras de…

Alfredo Villagrán y Arévalo

Buen Viaje

 

Afianzar la estrategia en turismo y rendir cuentas

Esta semana se dio a conocer la renuncia de Oscar Fitch, quien había estado a cargo del Consejo de Promoción Turística de México (CPTM).

Y aunque en radio pasillo se escuchan algunos nombres, lo cierto es que aún no hay un candidato para ocupar esa silla. La preocupación va en el sentido de si la persona que llegará será experta en turismo o simplemente “buen amigo o compadre”.

Elizondo, quien a pesar de lo que dice y de seguir trabajando para sacar adelante al sector, también está urgido de que llegue su relevo. Y es que para nadie es agradable que a diario le pregunten cuándo se va.

La vacante en el CPTM preocupa pues el titular de Sectur anunció que trabajará duro para “limpiar” la imagen de México en el extranjero, y lo hará de la mano del CPTM. Por eso quien llegue deberá impulsar con todo la nueva estrategia, pues es más que urgente recuperar el turismo que se ha perdido por la complicada situación financiera, después por la emergencia sanitaria y por la ola de violencia en territorio nacional.

La situación no está para experimentos. Por ello, en definitiva, quien llegue al Consejo deberá hacerlo con la cabeza llena de buenas ideas y conocimiento de la actividad turística para reposicionar al país, que ha perdido competitividad. 

Otro punto importante es que antes de dejar la silla, Fitch debe rendir cuentas sobre los resultados durante su gestión; debe informar a los ciudadanos sobre los frutos de las diversas campañas para promocionar a México y cuánto dinero se invirtió en las 18 oficinas del extranjero, información que nunca se ha dado a conocer de manera puntual.

Lamentablemente la experiencia nos ha mostrado que cada vez que alguien deja un cargo público comienzan a conocerse las “malas acciones” realizadas durante el periodo de mandato. Por ello es mejor la rendición de cuentas, antes de abandonar el puesto.

Posible fusión en el sector aéreo

Mexicana se ha pronunciado por crear una aerolínea bandera con el objetivo de consolidar el sector aéreo nacional. El tema de si una posible fusión provocaría la consolidación o simplemente favorecería el monopolio, está en la mesa.

Pero el asunto no está sencillo. Aprobar una fusión es todo un proceso que involucra a autoridades, líneas aéreas y grupos aeroportuarios, quienes tendrían que ponerse de acuerdo para definir una nueva política en este sentido. La frase “ponerse de acuerdo” en este país, suena complejo.

Por lo pronto el secretario de Turismo anunció que en los próximos días se reunirá con aerolíneas y con la SCT para revisar el tema de las tarifas, que tanto ruido ha provocado en las últimas semanas. Tema complejo del que nos mantendremos al tanto.

Francisco Rivero fue premiado en Fitur 2010.

Premian al presidente de Apetex

El Departamento de Turismo de Lituania premió a Francisco Rivero, presidente de la Asociación de Periodistas y Escritores de Turismo de Extremadura, España (Apetex), y a Concha Pelayo, secretaria general de la Asociación Castellano Leonesa de Periodistas y Escritores de Turismo por “su excelente trabajo de promoción de Lituania en España.

El reconocimiento fue entregado por el representante en España del Departamento Estatal de Turismo de Lituania, Raimundo Michnevicius, en el pabellón de este país báltico, durante la pasada Feria Internacional de Turismo Fitur.

Extendemos la felicitación a nuestro buen amigo Franciso Rivero, quien es colaborador de buen viaje y corresponsal, en España.

 

El megaproyecto turístico de Jalisco carece de plan maestro

Juan Carlos G. Partida (Corresponsal)/La Jornada

 

Tomatlán, Jal.- Las autoridades municipales de Tomatlán presumen que impulsarán un ordenamiento ecológico ejemplar en el megadesarrollo turístico que se pretende erigir en la playa Chalacatepec, pero aún carecen del proyecto ejecutivo y del plan maestro correspondientes. Asimismo desconocen los pormenores de las ventas de terrenos ejidales a la firma Rasaland (RSL).

“No tenemos el proyecto de cómo van a construir. Apenas hay pláticas y sabemos de la compra de terrenos. El municipio no tiene un expediente que esos terrenos son de Rasaland, Palisca o Sierra Vallarta, porque no es nuestra obligación ni nuestra facultad”, dijo el síndico Ulises Palomera Jiménez.

“Podemos sentarnos a la mesa y hablar a otras dependencias para que vengan y organicen, pero sólo estamos facultados en asuntos de ordenamiento urbano y construcción”, agregó en relación con el proyecto que anunció el mes pasado el gobernador Emilio González Márquez, en el cual el Instituto de Pensiones del Estado de Jalisco invirtió 89 millones de dólares.

Los ejidatarios Guadalupe Valadez y Elías Sánchez, este último miembro de la directiva del ejido José María Morelos, consideraron que el desarrollo, financiado en parte con el fondo de pensiones de los burócratas estatales, tiene un mal comienzo con la compra de tierras a precios bajos.

“¿Así quieren lograr el desarrollo de este pueblo olvidado, timándolo con su propiedad? El gobernador dice que estaremos llenos de beneficios, que habrá más empleo, que llegó la civilización. Sí, cómo no. Con la falta de escuelas de nivel superior, a lo único que aspirarán muchos de los que se queden será a convertirse en Mexican curious de los millonarios que lleguen”, afirmó el ejidatario Jorge Sánchez.

El comisario ejidal, Ricardo Vázquez Nájar, dijo que el precio de entre 150 mil y 250 mil pesos por hectárea que se ha pagado a la mayoría de los ejidatarios “no me parece justo”, y negó haber presionado a sus vecinos para que vendieran.

Otra ejidatario que solicitó anonimato sostuvo: “Nos están presionando para vender a un precio que no nos conviene. La tierra nos la dejó mi papá, la trabajamos, y nos ofrecen 250 mil pesos por hectárea. Hace un año estaba a 150 mil”.

Aseguró que un particular llamado Ignacio Moreno Martínez negocia con los lugareños al menos desde 2007 y “ahora nos dice que nosotros tenemos que buscarlo, que no se hace responsable de lo que pase. No sabemos a qué se refiere, pero está presionando”.

Quienes aceptaron vender firmaron un contrato de cesión de derechos con Ricardo Santa Cruz Mahoney, director de proyectos de RSL, y “representante legal de Chalamar SRLCV”.

Los entrevistados coincidieron en que el negociador les advirtió que las tierras ejidales pertenecían “a pequeños propietarios” y que, por tanto, los ejidatarios eran meros posesionarios y debían vender antes de que los expulsaran.

Alertan que Nuevo Cancún daña santuario de tortugas

Sergio Hernández/Milenio

 

El director regional de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp), Alberto Elton Benhumea, denunció que el proyecto donde se construirá el Nuevo Cancún daña a las tortugas marinas.

El nuevo ordenamiento ecológico territorial del municipio de Tomatlán, Jalisco, publicado en la Gaceta Municipal en diciembre de 2009, no considera como zona de conservación 12 kilómetros de playa en el extremo sur del Santuario Playa de Mismaloya, el área de desove de tortuga marina más largo del país, de 69 kilómetros, decretado como tal el 29 de octubre de 1986 por el Presidente Miguel de la Madrid, detalló.

En la zona costera donde se edificará el Nuevo Cancún jalisciense, un megaproyecto en el área de Chalacatepec que fue tempranamente bautizado por el gobernador Emilio González Márquez, proyecto en el que invierten recursos tanto el Instituto de Pensiones del Estado como la empresa privada Rasaland.

Acusan en QR daño a arrecife por rellenos

Sergio Caballero/Reforma

 

CANCÚN.- Grupos ambientalistas acusaron que el proyecto de recuperación de playas dañó al arrecife Jardines de Playa del Carmen.

Alejandro Serrano, del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), difundió un video submarino en el que se advierte que la arena ha cubierto el arrecife, ubicado frente a la parte norte de la franja del proyecto de recuperación.

"Es totalmente atribuible a los trabajos de recuperación de playas. Si bien, ya estaba afectado, los trabajos de recuperación lo terminaron por impactar más", manifestó en entrevista.

El Fideicomiso de Recuperación de Playas, sostuvo, incumplió con las condicionantes impuestas en la autorización de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).

"Debieron de colocar mallas geotextiles, pero esta medida no fue cumplida", destacó.

Indicó que tanto la Semarnat, como la Profepa, están obligadas a verificar el cumplimento de las condicionantes.

El ambientalista refirió que hace un par de semanas, el Cemda presentó la denuncia ante la Profepa por el incumplimiento de las condicionantes.

"Vamos a presentar la demanda penal por la afectación del arrecife", dijo.

Este viernes, el Presidente Municipal de Solidaridad (Playa del Carmen), Román Quián Alcocer, realizó un recorrido para supervisar la última etapa de los trabajos para la recuperación de playas de este destino.

Acompañado por el tesorero municipal, Mauricio Góngora Escalante, el Edil se reunió con representantes del hotel Playacar Palace.

Quián aseguró que tanto los empresarios, como los mismos turistas, se encuentran conformes con los trabajos.

"Nuestro municipio vende sol y playa. Esto es un compromiso que ya teníamos con la sociedad y que se está cumpliendo", dijo.

El Edil señaló que en unos cuantos días concluirán los trabajos de recuperación de 4.2 kilómetros de playas en Playa del Carmen.

Desacato

Ambientalistas presentaron la primera demanda por desacato contra el Presidente Municipal de Benito Juárez (Cancún), Gregorio Sánchez, por incumplir la orden de un juez civil de suspender las obras de la Plaza del Bicentenario, en la reserva conocida como Ombligo Verde.

De acuerdo con Tulio Arroyo, de la asociación Ombligo Verde, la demanda contra el Edil fue presentada ante el Juzgado III Civil de Cancún.

"La demanda la presentó Humberto Navarro, secretario general del Ombligo Verde", dijo.

A través de sendos juicios de interdicto de obra nueva, dos juzgados civiles ordenaron al ayuntamiento de Benito Juárez suspender las obras de la Plaza del Bicentenario.

Sin embargo, Arroyo indicó que a pesar de las órdenes de los jueces, continúan las obras. 

Restringen edificaciones

Sergio Caballero (Corresponsal)/Reforma

 

CANCÚN.- El Gobernador Félix González Canto anunció ayer que se evitará la construcción de edificios altos en Cancún, para evitar que se erosionen las playas recuperadas.

"Hay que cuidar que las nuevas obras que se hagan, los nuevos desarrollos, los nuevos hoteles, pues no sean parte del problema, que no generen ellos la erosión que en su momento se identificó.

"Los propios edificios nuevos que se habían instalado en la zona hotelera generaban este problema. Los expertos dicen que al haber un edificio alto, sobre la duna, no solo se le quitaba su funcionalidad a la duna, sino que el viento, al chocar con el edificio, hacia un efecto de erosión alejando la arena de la playa", refirió.

Señaló que ante el nuevo perfil de playa, se requiera hacer un nuevo mapa de la Zona Federal Marítimo Terrestre de Cancún. 

Asur podría estar fuera del proyecto del aeropuerto de Riviera Maya

Buen Viaje

 

Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), desconoce los detalles del proyecto para la construcción del nuevo aeropuerto de la Riviera Maya, que supuestamente se licitará durante el primer trimestre de este año.

En entrevista con un diario de circulación nacional, el director de Finanzas del grupo, Adolfo Castro, comentó que aunque tuvo acercamiento con los involucrados en el proyecto, no han recibido ninguna invitación.

Asur opera nueve aeropuertos en el país, entre ellos el de Cancún. El grupo ha manifestado su intensión de participar en la licitación de la nueva terminal.

Otros grupos interesados en el proyecto son Asur, OMA, GAP y OHL.

Pide Carlos Joaquín elevar el turismo a rango constitucional

Buen Viaje

 

El presidente de la Comisión de Turismo de la Cámara de Diputados, Carlos Joaquín, expresó que se debe revisar el papel que juega el turismo en la vida de la nación, como una de las actividades con más retribución económica para la gente.

“Es preciso desarrollar el carácter social que tiene el turismo en comunidades que dependen de él, para que los beneficios sean inmediatos y se reflejen sobre todo en las demandas más apremiantes como son la salud, la educación, la vivienda y la seguridad”, declaró el diputado federal.

Insistió en que México está listo para incorporar al turismo como una actividad prioritaria y estratégica, de fundación cultural y comportamiento social, de un valor inigualable.

“El turismo recoge y reconoce el valor de lo que somos, sólo en ese sentido se implica como una actividad profunda que debe entonces elevar el nivel de su concepción, iniciando sin duda por su propio reconocimiento en la Carta Magna, el instrumento central de la convivencia de los mexicanos”, expresó el también ex Secretario de Turismo de Quintana Roo.

Inspeccionan últimos trabajos para la recuperación de playas en Solidaridad

Buen Viaje

 

El presidente municipal de Solidaridad, Román Quian Alcocer, recorrió la zona sur del muelle fiscal, donde se lleva a cabo la última etapa de los trabajos para la recuperación de playas.

En ese lugar se reunió con representantes del hotel Playacar Palace, quienes le comunicaron que tanto los empresarios como los mismos turistas, apoyan los trabajos, vitales para el futuro turístico de Solidaridad.

Al respecto, Quian Alcocer resaltó la importancia que esta recuperación representa para el destino, pues “nuestro municipio vende sol y playa. Esto es un compromiso que ya teníamos con la sociedad y que se está cumpliendo”.

Sobre el mismo tema, el tesorero municipal, Mauricio Góngora Escalante, destacó el apoyo que los empresarios han dado a la empresa Dragamex, encargada de llevar a cabo la recuperación, para los trabajos de dragado y vertido de arena.

A casi un mes de haber iniciado los trabajos de recuperación de 4.2 kilómetros de playas, turistas, prestadores de servicios y ciudadanos en general se muestran satisfechos con los avances de los mismos, ya que, a pesar de que se tuvo un pequeño retraso por cuestiones meteorológicas, estas acciones quedarán concluidas en unos días.

senador Pedro Joaquín Coldwell impartirá conferencia en el XXI congreso de Conletur

Comunicado

 

COZUMEL, QUINTANA ROO.- “Será un honor que el Senador por Quintana Roo, Pedro Joaquín Coldwell,  comparta a través de una conferencia magistral, sus conocimientos y experiencia sobre el turismo en México, durante la inauguración del XXI Congreso del Consejo Nacional de Legisladores en Materia de Turismo (CONLETUR), que se llevará a cabo en el Estado de Quintana Roo del 4 al 8 de marzo”, dio a conocer  el Diputado Aurelio Joaquín González, Presidente de la Comisión de Turismo en el Congreso del Estado de Quintana Roo y Secretario del CONLETUR.

El legislador anunció que en reciente reunión con el actual Senador, se le invito a participar en el encuentro donde más de 20  diputados locales, presidentes de las comisiones de turismo de cada Entidad Federativa, compartirán sus inquietudes y proyectos sobre el avance de la actividad turística en el país.

“Como Secretario del CONLETUR extendí la invitación a nombre de la Presidenta de nuestro Consejo, la Diputada por Tamaulipas, Norma Cordero González, hacía el Senador Pedro Joaquín Coldwell para que nos honre con su participación durante una conferencia magistral en el día de inauguración del primer Congreso de éste 2010 de todos los diputados que presidimos la comisión de turismo en nuestros congresos locales, importante participación ya confirmada”, dijo Aurelio Joaquín.

Precisó que la experiencia en la actividad turística del Senador Pedro Joaquín Coldwell es muy vasta desde su excelente gestión como Gobernador del Estado de Quintana Roo, Estado netamente turístico y con proyectos en sus inicios como Entidad Libre y Soberana como el actual destino denominado Cancún, al norte de Quintana Roo, La Riviera Maya y Cozumel.

El actual Senador Pedro Joaquín Coldwell ha sido Gobernador del Estado de Quintana Roo, ha ocupado cargos como Embajador de Cuba, Secretario de Turismo a nivel Nacional, Director del Fondo Nacional de Turismo (FONATUR), Diputado Constituyente del Estado Libre y Soberano de Quintana Roo, Diputado Federal por éste Estado y actualmente Senador de la República por el mismo.

“Nuestro objetivo en CONLETUR es el de posicionar al turismo como una actividad económica primordial en la generación de divisas para el país, por lo que al tratar temas relacionados al turismo en cada una de nuestras Entidades Federativas, contribuimos en ésta ardua tarea, y reforzando nuestros conocimientos aplicables gracias a la participación de profesionales en la ramo turístico como Pedro Joaquín Coldwell”, agregó Aurelio Joaquín.

Finalmente, Aurelio Joaquín indicó que este Congreso significa para Quintana Roo, una oportunidad de promocionar los distintos destinos del Estado como lugares donde se pueden llevar a cabo convenciones y congresos, atrayendo a éste mercado turístico para la captación de divisas, generando empleos y beneficiando a la gente.

Bodas en la playa, un buen negocio

Alejandro De La Rosa/Excélsior

 

El gusto por casarse frente al mar ha generado en los últimos cinco años un atractivo negocio para el sector hotelero, sobre todo en el Caribe.

“En nuestras instalaciones llegamos a tener hasta cinco bodas diarias, incluso los martes cuando se dice que ‘ni te cases ni te embarques’. Los días más fuertes son sábados y domingos. Además, las familias que asisten se llegan a quedar el fin de semana”, comentó la coordinadora de relaciones públicas de la cadena Real Resort, Vianca Rodríguez.

La mejor temporada para este segmento es entre abril y mayo. De hecho, a decir de la ejecutiva, las ventas para bodas en sus hoteles prácticamente llegaron a su límite desde el mes pasado. Los viajeros que optan por realizar su ceremonia en sus cuatro hoteles son mayormente ingleses y estadunidenses.

El evidente crecimiento en este segmento ha sido retomado por el secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo, quien en los últimos foros que se ha presentado ha manifestado la necesidad de diversificar la oferta a los paseantes nacionales e internacionales. Estimó, por ejemplo, que cerca de dos millones de personas que se casan en Estados Unidos gustan de tener su luna de miel en la playa.

Los denominados lunamieleros, es un segmento que va de la mano del turismo de bodas.

Incluso, México es uno de los países donde la empresa Weddings Beautiful ofrece certificaciones a personas que desean especializarse como consultores de bodas. Bahamas, Filipinas, Japón y Malasia son otros sitios donde se ofrecen los cursos especializados.

Los más destacados expertos en bodas del todo el mundo, asegura la empresa, fueron entrenados por ellos.

Planes de negocio, etiqueta, protocolo, tradiciones religiones y ceremonias de bodas militares son parte de los temas.

Esta firma, en busca de espacios atractivos para sus clientes, dice en su sitio web: “si eres dueño de alguna finca, cortijo, chalet, palacio, hacienda y quieres rentarlo, puedes contactarte con nosotros”.

En el caso de México, a decir de la vocera de Real Resort, “está muy de moda entre los ingleses casarse en la Riviera Maya, y lo precios de sus paquetes, en promedio, parten de las bodas gratis para las parejas que se hospedan en una suite que tiene una tarifa de 400 dólares por persona en habitación doble.

Michoacán le apuesta al visitante nacional

Alejandro De la Rosa/Excélsior

 

La principal afectación para que llegaran paseantes a Michoacán durante 2009 fue la influenza, aseguró el secretario de Turismo local, Genovevo Figueroa.

Al descartar un impacto por cuestiones de seguridad, dijo en entrevista que en mayo y junio el promedio de visitantes que llegaban cada semana fue de 120, en tanto se observó una recuperación de octubre a diciembre, al sumar 300.

Morelia, Pátzcuaro, Uruapan y Zamora se colocaron como los destinos favoritos.

La subsecretaria de Turismo, Thelma Aquique, explicó que para el presente año esperan reunir, entre el gobierno y el sector privado, 120 millones de pesos (40 más que en 2009), mismos que se canalizarán a la promoción del estado en el mercado doméstico.

“El visitante nacional es lo más importante para nuestro estado. Representa cerca de 86 por ciento, el resto internacional. Estamos trabajando en el impulso de un modelo de turismo cultural, porque hemos percibido que es un tema que el segmento internacional es cada vez más valorado”, explicó Figueroa.

La Ruta Vasco de Quiroga es la que por el momento ha mostrado mayor desarrollo y con ella se han creado empresas comunitarias, a las que han llamado “pequeños operadores turísticos” que están en manos de cocineras tradicionales en la zona.

El funcionario recordó que hace un par de años iniciaron con el proyecto al interior de Michoacán, y ya existen 11, en tanto que en la región de la costa suman ocho.

“Para este año esperamos tener cuatro cocinas más dentro de la ruta. Siempre apoyamos cuando la comunidad se organiza y nos solicita apoyo. Es un tema progresivo y siempre respetando sus planteamientos en beneficio del turismo”, detalló el funcionario.

El objetivo de estas empresas es atender de manera personalizada a los paseantes que hayan decidido recorrer el camino que recuerda los pasos que siguió el evangelizador Quiroga.

Una vez que las personas llegan a alguna comunidad, son atendidos por sus habitantes.

En el caso de su alimentación, es atendida por las cocineras tradicionales y cuentan con la opción de pernoctar en los hostales que han instalado y tiene capacidad para unas 30 personas.

El encargado de turismo apuntó que estos negocios son ubicados en la información que ofrecen a los paseantes. “Tenemos mapas para que la gente que viene, por ejemplo, de Morelos o Hidalgo, ubique con detalle los sitios. También deseamos atraer a quienes acuden a alguna de las fiestas patronales o a comprar las artesanías”.

Luego de haber participado en el anuncio de la solicitud hecha por parte de México a la UNESCO para declara la comida tradicional mexica como un patrimonio intangible de la humanidad (el fallo se dará a conocer entre abril y mayo), Figueroa destacó que el próximo mes recibirán un estudio sobre el perfil de los turistas en Michoacán.

Zacatecas se promueve como destino para reuniones y convenciones

Comunicado

 

Se llevo a cabo una presentación para profesionales de eventos de negocios en el país, agentes de viajes, asociaciones y empresas, organizado por la Secretaría de Turismo de Zacatecas en conjunto con Aeroméxico, el Sector Hotelero y Operadores Turísticos, donde mostraron un catálogo de novedosos esquemas, principalmente para reuniones y convenciones.

El Licenciado Rodolfo Salmón, Subsecretario de Turismo de Zacatecas, agradeció la asistencia al evento y comentó que los atractivos paquetes que se ofrecen, obedecen al interés de impulsar el desarrollo económico del Estado a través el turismo de negocios.

Mencionó también que durante los últimos años, se han concretado productos turísticos de calidad, como el Palacio de Convenciones, con capacidad para 6 mil personas, que a pocos meses de haber iniciado sus operaciones se encuentra en pleno proceso de consolidación.

La presentación del catálogo de productos turísticos, estuvo a cargo del Lic. Javier Rincón Gallardo, en representación de los prestadores de servicios de Zacatecas, mostró los salones para convenciones, la infraestructura hotelera, museos y demás sitios que podrán disfrutar los visitantes nacionales e internacionales.

Mencionó las zonas arqueológicas de La Quemada y Altavista, así como el Cerro de La Bufa y la Mina del Edén, además recordó a los asistentes del evento, que Zacatecas es una joya colonial reconocida como Patrimonio Cultural de la Humanidad, una ciudad moderna y versátil que cuenta con una infraestructura hotelera de 3 mil habitaciones disponibles en la zona conurbada y su capital.

Destacó, que el Estado tiene la mayor oferta museística de nuestro país después del Distrito Federal y que ofrece eventos culturales gratuitos durante todo el año. Para los programas sociales y de acompañantes, Zacatecas ofrece múltiples atractivos en Fresnillo, Jerez y Sombrerete, fundamental del patrimonio arquitectónico y cultural. En la presentación estuvo Luz María Escudero, gerente de planeación del Consejo de Promoción Turística de México, que felicitó al gobierno de Zacatecas por sus acciones para el desarrollo del turismo de reuniones.

Creación de productos de clase mundial en Querétaro

Comunicado

 

En base a la estrategia que ha impulsado el Gobierno del Estado de Querétaro para fortalecer al turismo y bajo las instrucciones del Sr. Gobernador, José Calzada Rovirosa, el Lic. Mauricio Salmón, Secretario de Turismo del Estado se dio a la tarea, durante su visita a España y su participación en la Feria Internacional de Turismo (FITUR), de buscar posicionar a Querétaro como la mejor opción para vacacionar o para organizar algún evento, y en busca de nuevos proyectos, con el firme objetivo de incrementar la visita de turistas extranjeros, generar más empleos y aumentar la derrama económica del Estado.

Como parte de su agenda de trabajo en la Feria Internacional de Turismo de Madrid, España, se reunió con expertos en el tema de rutas turísticas a los viñedos de España.

Este es un producto que podemos replicar en Querétaro por nuestra fuerte vocación, además de turística, como vitivinicultores, afirmó Salmón después de reunirse en España con mayoristas especializados en el tema de rutas de calidad turística.

Es nuestro objetivo diversificar nuestra oferta turística para que nuestros visitantes, además de la cultura y tradiciones de gran reconocimiento en nuestro estado, puedan conocer de cerca y vivir la experiencia de visitar nuestros viñedos, el proceso de producción del vino y ser parte de esta gran aventura culinaria que siempre va de la mano del vino, agregó.

Considerada una de las ferias más importantes del mundo, a la que acuden alrededor de once mil empresas turísticas de más de 170 países, profesionales del turismo en el mundo y agencias de viajes con presencia en más de 150 países, FITUR es una ventana paraqué el turismo europeo conozca Querétaro.

Este evento, es una gran oportunidad para elevar el número de visitantes internacionales y para invitar a que conozcan esta hermosa ciudad, una joya colonial, que es Patrimonio de la Humanidad.

El Secretario, Mauricio Salmón, durante FITUR promocionó al Estado de Querétaro que es uno de los más heterogéneos, cuenta con una cantidad de atractivos que lo convierte en un estado fascinante, colorido y diverso.Su buen clima, la calidad y calidez de su gente, la cultura, las tradiciones, la gastronomía, la historia, sus insuperables paisajes y todas las riquezas que Querétaro ofrece a sus visitantes nacionales y extranjeros.

Dan segundo aire a centro astronómico

Allan Wolburg y Raúl Cruz/Reforma

 

CHAPA DE MOTA.- Después de una década en el olvido, el Observatorio Astronómico de Chapa de Mota fue rehabilitado con una inversión de 500 mil pesos y abrirá sus puertas de nuevo al público este mes.

El complejo de tres edificios, ubicado en el Cerro de Las Ánimas, está bajo resguardo de la Sociedad Astronómica de México y es considerado el segundo más alto del País debido a su ubicación y equipamiento, sólo detrás del de San Pedro Mártir, de Ensenada, Baja California.

"Uno de los aspectos más importantes es que en esta zona difícilmente nos podrá alcanzar la urbanización, como sucedió en Puebla, y eso permite un cielo limpio que permita estudiar los fenómenos astronómicos", afirmó Joaquín Cruz Salazar, Alcalde de Chapa de Mota.

Después de los arreglos realizados en las últimas semanas al complejo ubicado a 3 mil 70 metros de altura, sólo se espera la instalación de los tres telescopios este mes, los cuales estarían al alcance del público.

"La inversión es muy variable, para la remodelación estamos poniendo poco arriba de 500 mil pesos, la Sociedad (Astronómica de México) trae los equipos y el costo de los mismos puede ir desde los dos millones de pesos hasta el millón de dólares", añadió Cruz.

El equipo previsto para el lugar incluye tres telescopios, un Gemini, un Smith-Cassegrain y un Reflector Polarex, todos de última generación.

Para el Gobierno local el observartorio es parte de un proyecto integral que busca convertir a Chapa de Mota en un polo ecoturístico, donde también proyectan un planetario y hasta el vuelo libre.

"Antes teníamos mucha actividad de parapente, pero se han ido la mayoría a Valle de Bravo, porque esto estuvo muy descuidado, ahora lo que queremos es volver a atraer a los turistas a que convivan en un ambiente limpio y natural", añadió el Edil.

Actualmente en la parte más alta del cerro hay una rampa en mal estado, desde donde los pilotos de parapente despegaban, la cual esperan rehabilitar durante la gestión.

En México existen 11 observatorios repartidos en lugares como Baja California, Sonora, Guanajuato, Puebla, Guadalajara, Zacatecas, Tabasco y dos de los últimos en obra son el Observatorio Solar-Estelar "Carl Sagan" en el Cerro Azul, Sonora y el Gran Telescopio Milimétrico en la sierra poblana.

La reserva ecológica ocupa 13,593 hectáreas y fue decretada en 1974

Tipos

Detalles de los telescopios de Chapa de Mota

Tipo Diámetro Marca

Gemini 60 centímetros Ritchie-Chretien

Smith-Cassegrain 35 centímetros Telestar

Reflector 10 centímetros Polarex

Mirada estelar

Algunos de los observatorios más importantes del País

Observatorio Chapa de Mota

Ubicación: Parque Municipal Chapa de Mota, en la cima del cerro de Las Ánimas

Altitud: 3,070 msnm

Características: Tres edificios con espacio para tres telescopios, un albergue y sala de juntas y conferencias; los telescopios estarán listos este mes

Labor: La meta es retomar la investigación a través de la Sociedad Astronómica de México y también fomentar el turismo

Observatorio de San Pedro Mártir

Ubicación: Instituto de Astronomía de la UNAM, Ensenada BC

Altitud: 2,870 msnm

Característica: Poca cantidad de vapor de agua precipitable en la atmósfera, lo hace uno de los mejores sitios para las observaciones

Labor: Desarrollo de investigación astronómica, tecnológica e instrumental, así como docencia y divulgación científica

Observatorio Astronómico Nacional en Tonanzintla, puebla

Ubicación: Estaba en Tacubaya, pero se cambió por las condiciones atmosféricas de la metrópoli y en 1951 empezó a operar

Altitud: 2,144 msnm

Características: Una de sus principales herramientas es la Carta del Cielo, un telescopio refractor fotográfico con tres oculares y una longitud focal de 3.3 metros

Labor: En 1961 recibió otro telescopio de 1 m de diámetro con el que se trabaja el Instituto de Astronomía de la UNAM

El Observatorio del Gran Telescopio Milimétrico

Ubicación: Volcán Sierra Negra, Puebla

Altitud: 4,580 msnm

Características: Actualmente hay ocho grupos de trabajo: gestión, infraestructura, cómputo, instrumentación, caracterización y pruebas, ciencia y divulgación

Labor: Analizará los rayos gamma y cósmicos, al terminarlo será el más poderoso en su tipo y estará listo a finales de 2012

Centro de Investigación en Física de la Universidad de Sonora

Ubicación: Hermosillo

Altitud: 282 msnm

Características: Centro de estudios de la Universidad de Sonora dedicados a desarrollar investigación y programas en la materia

Labor: La investigación está enfocada al campo solar, en especial hoyos coronales, y en la estelar a las galaxias elípticas.

 

 

JAL seguirá en sociedad con American Airlines

La Jornada (Reuters)

 

Tokio.- Japan Airlines Corp (JAL) mantendrá su sociedad con American Airlines en la alianza Oneworld, y finalizará conversaciones con Delta Air Lines y el grupo rival SkyTeam, reportó el diario Asahi. Las dos aerolíneas estadunidenses han estado cortejando a JAL durante meses con ofertas de ayuda financiera y estrecha cooperación en rutas internacionales, buscando ganar acceso a su vasta red en Asia y beneficios de la expansión del aeropuerto Haneda de Tokio. JAL se había inclinado a unirse con Delta antes de presentar bancarrota el mes pasado e introducir nueva gestión bajo los auspicios de un fondo respaldado por el estado.

British Airways vuela alto, ganancias suben US39 millones

El Economista (Reuters)

 

British Airways informó una sorpresiva ganancia operacional del tercer trimestre gracias a fuertes recortes de costos, pero dijo que aún está en peor posición que el año pasado pese a los intentos por adaptarse a la recesión global.

La aerolínea de bandera británica reportó una ganancia operacional de 25 millones de libras (39 millones de dólares) en los tres meses que finalizaron en diciembre.

Los analistas esperaban en promedio una pérdida de entre 90 y 100 millones de libras.

"El resultado fue una agradable sorpresa y es un giro importante", dijo Nick Cunningham, analista de Evolution.

Los costos laborales y de combustible cayeron 10.2 y 22%, respectivamente, en el tercer trimestre, mientras que los de ingeniería y venta también bajaron significativamente, indicó la aerolínea.

"Estos resultados subrayan el impacto de cambios permanentes en toda la compañía en nuestros costos", señaló el presidente ejecutivo de BA, Willie Walsh.

"Esos cambios, combinados con las reducciones de capacidad y recortes de gasto externo, significan que los costos operacionales han disminuido en 10.5% y muestran que nos adaptamos rápidamente a las nuevas realidades de negocios creadas por la recesión global", añadió.

Las acciones de la firma cerraron en Londres con una caída de 2.51 por ciento.

"BA dijo que la mejora interanual en las ganancias operacionales del cuarto trimestre probablemente sean similares al tercer trimestre (...) pero el foco sigue en los costos", dijo el analista de Societe Generale, Jonathan Wober.

Su rival Air France recientemente dijo que los negocios se estabilizan, pero el presidente financiero de Deutsche Lufthansa el mes pasado dijo que las estimaciones de algunos analistas para el 2010 eran demasiado altas.

Sin embargo, la aerolínea nacional finlandesa Finnair reportó un aumento de las pérdidas del cuarto trimestre y dijo que espera realizar una pérdida en el primer período de este año.

La pérdida operacional de BA fue de 86 millones de libras para los primeros nueve meses del año, mucho menos que la ganancia de 89 millones de libras del mismo período del año anterior.

Se espera que BA reporte una ganancia récord antes de impuestos para todo el año de 627.76 millones de libras, según el promedio de un sondeo de Thomson Reuters entre 17 analistas.

La aerolínea, que dijo que su acuerdo de fusión con la española Iberia sería finalizado a fines de año, añadió que confía en recibir la aprobación regulatoria para su propuesta de alianza transatlántica con American Airlines e Iberia.

Walsh comentó que la firma trabaja para lidiar con su déficit jubilatorio de 3,700 millones de libras y discute "una gama de cambios" para los futuros beneficios de pensión.

Close up: LAN

El Economista (Reuters)

 

Santiago.- Axxion, sociedad de inversiones del presidente electo de Chile, Sebastián Piñera, aprobó en una asamblea de accionistas la venta de su participación de 19% en la aerolínea LAN.

* LAN, con casa matriz en Santiago, tiene unidades de operación en Argentina, Brasil, Colombia, Chile, Ecuador y Perú, incluyendo transporte de pasajeros y carga.

* A través de Axxion y de la sociedad de inversión Santa Cecilia, Piñera es dueño del 26,33 por ciento de LAN, una de las mayores aerolíneas de América Latina, cuyo paquete está valorizado en unos 1.600 millones de dólares en el mercado.

* De acuerdo a un pacto de accionistas firmado en 2004, LAN es controlada en forma conjunta por Piñera y la familia Cueto, que posee un 25.5 por ciento.

* El acuerdo entre Piñera y la familia Cueto establece que si uno de ellos quiere vender su participación en LAN, la primera opción de compra la tiene el otro socio del pacto controlador.

* Al 15 de enero del 2010, LAN alcanzó un valor bursátil total equivalente a unos 5,780 millones de dólares.

* LAN es una de las pocas aerolíneas en el mundo clasificadas con grado de inversión y una de las más rentables en América Latina.

* La firma registró un alza interanual del 10.7% en su tráfico de pasajeros en el 2009, mientras que para este año proyectó un incremento cercano al 10 por ciento.

LAN tiene una flota que alcanzará a 105 aviones este año, cifra que sube a 118 y 124 en el 2011 y 2012, respectivamente.

Hace unas semanas, LAN suscribió la compra de 30 aviones A320 del fabricante europeo Airbus, que se incorporarán gradualmente a su flota entre el 2011 y 2016.

De acuerdo a las cifras disponibles, la compañía obtuvo una utilidad neta de 52.1 millones de dólares en el tercer trimestre del 2009, una caída interanual del 37.3 por ciento.

Entre enero y septiembre del 2009, las ganancias sumaron 121.3 millones de dólares, la mitad de lo obtenido en igual lapso del año previo, debido a los efectos de la crisis global.

Inauguran en China parque de chocolate

Sergio Zepeda de Alba/Reforma

 

¿Alguna vez se te ha antojado comerte un parque? Todo mundo pensaría que eres muy raro, a menos que se tratara de este, que está hecho con 70 mil kilos del más fino chocolate belga.

El World Chocolate Wonderland, en Beijing, abrió sus puertas el 29 de enero y exhibe cientos de reproducciones de las atracciones turísticas más famosas de China en un área de alrededor de 20 mil metros cuadrados, es decir, casi seis veces el área de un campo de futbol soccer.

En el parque, que permanecerá abierto hasta abril y se localiza en la parte norte del emblemático estadio olímpico conocido como "el nido", se observan unos guerreros de terracota de tamaño real y en miniatura, la Gran Muralla de chocolate más grande del mundo, y una reproducción de la Ciudad Prohibida.

También se pueden admirar otro tipo de obras "achocolatadas", como reproducciones de naranjas y tazas de café, un automóvil BMW y una figura del basquetbolista estadounidense Michael Jordan suspendido en el aire frente a una canasta.

La entrada tiene un costo de 80 yuanes (alrededor de 150 pesos) y hay un descuentos para personas de la tercera edad y grupos vulnerables.

Los organizadores han dicho que esperan atraer alrededor de un millón de visitantes antes de cerrar el parque en abril, cuando las temperaturas se eleven tanto como para derretir la exposición.

Una sala para el chocolate y otra para los dulces de los diferentes países, una más con diversos motivos temáticos, un espacio de regalos y hasta un lugar para aprender las técnicas de los maestros chocolateros y degustar sus creaciones completan la experiencia del primer parque chino de este tipo.

Como sucede con otras atracciones de temporada, como hoteles y espacios para esculturas de hielo, se planea reabrir el World Chocolate Wonderland de nuevo en enero del 2011.

Pasión chocolatosa

Conoce algunos festivales y competencias que también le harán honor al chocolate en este 2010:

· Salon du Chocolat. El festival de chocolate más importante del mundo tiene lugar en París. Este año comenzará el 15 de octubre, e incluirá un extravagante desfile de modas que funde los diseños de las casas de moda más famosas con los sabores y estilos de chocolateros de renombre.

· Eurochocolate Perugia. Una de las competencias de artistas del chocolate de más renombre internacional, en medio del romance italiano de la pintoresca y medieval Perugia. Del 15 al 24 de octubre.

· London Chocolate Festival. En diciembre, las mejores esculturas de chocolate se exhibirán en este inmenso festival de Londres, Reino Unido, antes de que el material se derrita suavemente en el paladar de sus visitantes.